STÉPHANE BERGERON INVITE LA POPULATION  À «MONTER À BORD»!

CIRCONSCRIPTION DE VERCHÈRES, le 17 novembre 2008 – C’est à bord d’un autobus du CIT Sorel-Varennes que le député sortant et candidat du Parti Québécois dans Verchères, monsieur Stéphane Bergeron, qui est également porte-parole de sa formation politique en matière de transports collectifs, s’est rendu à une conférence de presse tenue à Verchères, le 17 novembre dernier, pour faire le point sur la portée des récentes annonces du Parti Québécois dans ce dossier pour la région.

Monsieur Bergeron a ainsi voulu illustrer le fait que le Parti Québécois et lui ne «manqueront pas le bus» pour favoriser le développement des transports collectifs dans la grande région métropolitaine, ce qui aura évidemment des incidences positives pour la population de la circonscription, ne serait-ce qu’en raison de l’important désengorgement routier qui en résultera.  «Voilà plusieurs années que les transports collectifs apparaissent comme une solution clé aux nombreux problèmes de santé, de congestion automobile, de pollution atmosphérique, de mobilité et d’assiduité de la main d’oeuvre découlant de la circulation routière toujours plus importante.  Il y a aujourd’hui un momentum et un consensus social sans précédent en faveur de leur développement.  Il ne faut absolument pas passer à côté de cette opportunité unique!  Faire du développement des transports collectifs une priorité, c’est poser un geste concret en faveur des familles, de la santé, de l’environnement et de notre vitalité économique; c’est une stratégie pour un Québec gagnant!», de lancer Stéphane Bergeron.

Précisons que le Parti Québécois s’est engagé, le 12 novembre dernier, à doubler l’achalandage en transports collectifs, grâce à des immobilisations qui nécessiteront des investissements de l’ordre de 3,5 milliards de dollars au cours des dix prochaines années.  Alors que les libéraux ont fixé à 8 % la hausse de l’achalandage, d’ici 2012, soit le même résultat que durant la période 1996-2003, le Parti Québécois souhaite ainsi accroître l’achalandage de 16 %, d’ici 2013. «C’est ambitieux, mais faisable.  En fait, nous n’avons plus le choix, sinon c’est la vitalité économique de la grande région de Montréal qui déclinera et nos objectifs environnementaux ne seront jamais atteints», avait alors expliqué en point de presse la chef du Parti Québécois, madame Pauline Marois.

Dans la foulée des importantes mesures annoncées par la chef de sa formation politique pour la grande région métropolitaine, incluant l’établissement d’un système léger sur rail (SLR) dans l’axe Brossard-Montréal et la mise en place d’une ligne de tramway dans l’axe Roland-Therrien entre l’aéroport de Saint-Hubert et le Métro Longueuil, monsieur Bergeron s’est pour sa part engagé à continuer d’appuyer le développement et l’amélioration des services de transport collectif et des infrastructures de transport actif dans la région. 

Ainsi, il entend poursuivre sa participation aux démarches visant à dénouer l’impasse dans le dossier des infrastructures du CIT-Sorel-Varennes; soutenir les projets d’aménagement de stationnements incitatifs à Contrecoeur, Varennes et Verchères; intervenir auprès de l’AMT pour faire en sorte que la voie réservée sur la route 132 soit également ouverte au covoiturage; et appuyer les démarches des municipalités de la circonscription, qui ne sont pas encore desservies par des modes de transport collectif et qui voudraient se doter de services de rabattage sur les lignes du CIT Sorel-Varennes ou du CIT de la Vallée du Richelieu.  En ce qui concerne plus spécifiquement les modes de transport actif, Stéphane Bergeron a dit vouloir appuyer les projets de développement et d’aménagement des réseaux cyclables, en s’assurant notamment de la réalisation de l’Axe fluvial de la Route Verte.

«Le développement des transports collectifs constitue la pierre d’assise de l’économie du 21e siècle.  L’industrie automobile et la consommation pétrolière qui y est associée favorisent principalement les économies étrangères et pèsent lourd dans le déficit commercial qu’affiche le Québec, alors que le transport collectif mobilise des ressources locales à un taux de 90 %», a souligné Stéphane Bergeron.  Selon une étude de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain réalisée en 2004, un investissement de 10 millions de dollars dans les transports collectifs donne lieu à des retombées de l’ordre de 8,7 millions de dollars en valeur ajoutée et 99,8 % des emplois créés le sont alors au Québec.  Il est à noter que la Chambre de commerce, en 2003, évaluait par ailleurs à 1 milliard de dollars par année les pertes économiques découlant des problèmes de congestion dans la région métropolitaine.

«Pour que les automobilistes changent leurs habitudes et abandonnent le recours à leur auto en solo, les transports collectifs doivent être abordables, confortables, fiables et rapides.  C’est pourquoi j’entends soutenir les initiatives visant à favoriser cette transition de la voiture personnelle aux transports collectifs, ce qui passe inévitablement par une amélioration et une augmentation de l’offre de services», a conclu monsieur Bergeron.

Accompagné des candidats du Parti Québécois des régions de Laval et de Lanaudière, le porte-parole du Parti Québécois en matière de transport collectif, de transport routier et de la SAAQ, Stéphane Bergeron, candidat dans la circonscription de Verchères, est venu appuyer aujourd’hui le projet de voie réservée sur l’autoroute 19.

Rappelons que le Parti Québécois a fait l’annonce d’engagements totalisant 3,5 G$ en transport collectif pour le Grand Montréal, dont celui d’inclure des voies réservées pour l’autobus, le taxi et le covoiturage sur les voies rapides du réseau du ministère des Transports. « Le Parti Québécois croit qu’il est vital de réaménager notre réseau routier pour inciter les Québécois à utiliser les transports collectifs et le covoiturage, a expliqué Stéphane Bergeron. Le projet de voie réservée dans le parachèvement de l’autoroute 19, c’est exactement le type d’incitatif qui correspond à une politique intelligente de transport dans une perspective de développement durable ».

Le projet du parachèvement de l’autoroute 19, qui fait consensus dans la région, totalise un investissement de 75 M$. Les élus de Bois-des-Filion, Lorraine, Rosemère, Boisbriand et Terrebonne-Ouest sont tous favorables à la voie réservée. Ainsi, les candidats Daniel Ratthé (Blainville), René Gauvreau (Groulx), Mathieu Traversy (Terrebonne), Donato Centomo (Mille-Îles) et Rachel Demers (Vimont) et le maire de Bois-des-Filion, Paul Larocque, étaient présents pour manifester leur appui à ce projet dont la réalisation est cruciale pour la qualité de vie des citoyens de la région.

« D’ici les 20 prochaines années, la MRC de Thérèse-De-Blainville connaîtra une augmentation de sa population de près de 30 %, comparativement à 9,3 % pour le reste du Québec. Cela signifie que les pressions seront énormes sur le réseau autoroutier. Déjà, il passe quotidiennement 60 000 véhicules par jour sur la route 335 à Bois-des-Filion. On peut imaginer le nombre d’automobilistes dans 20 ans dans ce secteur », a expliqué Stéphane Bergeron.

« Il n’y a qu’une voie dans chaque sens pour ces 60 000 voitures, soit 10 000 de plus que l’autoroute Bonaventure à Montréal. D’un point de vue environnemental, cela signifie 90 millions de tonnes de CO2 par jour. Le projet de parachèvement de l’autoroute 19 permettrait une circulation automobile plus fluide, donc une diminution substantielle d’émanation de ces gaz nocifs pour l’environnement. En ajoutant une voie réservée pour le transport collectif, les effets bénéfiques sur l’environnement seront encore plus grands », a souligné Daniel Ratthé.

Rappelons qu’il n’existe aucune voie réservée pour le transport collectif sur la Rive-Nord à l’exception d’une petite partie de l’autoroute 25. Pour stimuler ce type de transport, il doit y avoir l’offre de service pour l’utiliser. Les libéraux n’ont rien fait depuis cinq ans.

STÉPHANE BERGERON DÉPOSE SON BULLETIN DE CANDIDATURE

CIRCONSCRIPTION DE VERCHÈRES, le 13 novembre 2008 – C’est le 12 novembre dernier, soit une semaine jour pour jour après le déclenchement de la présente élection, que le député sortant et candidat du Parti Québécois dans Verchères, monsieur Stéphane Bergeron, s’est rendu au bureau de la directrice de scrutin dans la circonscription, madame Colette Bergevin, afin d’y déposer officiellement son bulletin de mise en candidature pour le scrutin du 8 décembre prochain.

«Dans la vie publique, après l’assemblée d’investiture, le dépôt du bulletin de mise en candidature contenant les signatures requises constitue un moment des plus solennels et chargé d’émotions.  Il a pour effet de formaliser la démarche entreprise à l’égard de la population auprès de laquelle on sollicite un mandat.  En me présentant chez la directrice de scrutin afin de satisfaire à toutes les formalités d’usage, me voici officiellement candidat pour la présente élection.  J’entends faire en sorte, d’ici le 8 décembre prochain, de mériter de nouveau la confiance de mes concitoyennes et concitoyens», d’indiquer Stéphane Bergeron.

Pour qu’un bulletin de mise en candidature soit valide, il doit notamment contenir la signature d’au moins cent électrices et électeurs résidant dans la circonscription.  Le bulletin de mise en candidature de monsieur Bergeron contenait près de 200 signatures.  Pour le dépôt de ce bulletin de mise en candidature, le candidat du Parti Québécois dans Verchères était accompagné de son agent officiel, monsieur Pierre Beaudry, de même que de la directrice de l’organisation de campagne et déléguée officielle, madame Lise Lavoie.

STÉPHANE BERGERON FIER DU TRAVAIL ACCOMPLI DEPUIS MOINS DE DEUX ANS

CIRCONSCRIPTION DE VERCHÈRES, le 11 novembre 2008 – Le député sortant et candidat du Parti Québécois dans Verchères, monsieur Stéphane Bergeron, a tracé un bilan somme toute positif de son deuxième mandat à titre de député de Verchères, malgré sa très courte durée.  «Nous nous étions fixé des engagements ambitieux et concrets pour les prochaines années.  Il est certain que le déclenchement d'élections précipitées par le gouvernement Charest, moins de deux ans après que la population l'ait reporté au pouvoir, nous oblige à une appréciation tronquée de ce que nous aurions dû être en mesure de réaliser au cours de ce mandat.  Or, je suis malgré tout heureux de révéler que nous aurons néanmoins été en mesure de faire un important bout de chemin dans le bon sens au cours des 20 derniers mois», de déclarer Stéphane Bergeron, au cours d'un point de presse ayant eu lieu le 11 novembre dernier, au café-librairie La Chasse-Galerie.

Monsieur Bergeron a fait état, à l'intention des personnes présentes, notamment madame Ghislaine Leblanc, conseillère municipale de Contrecoeur, des actions entreprises et des réalisations visant à améliorer leur qualité de vie et à favoriser le développement de chacune des municipalités qui composent la circonscription.  Au nombre de ces actions et réalisations évoquées, on retrouve:

Infrastructures municipales:

Versement des sommes nécessaires à la réalisation de projets de construction et d'amélioration des infrastructures municipales essentielles au mieux-être des populations;

Développement des infrastructures récréo-touristiques:

Octroi d'aides financières visant à tabler sur les atouts qu'offre la circonscription, notamment en favorisant le développement des infrastructures récréo-touristiques;

Soutien au milieu social et communautaire:

Soutien au travail des milliers de bénévoles qui se dévouent au sein des nombreux organismes socio-communautaires, environnementaux, culturels et sportifs que compte la circonscription;
Appui aux démarches visant à assurer l'établissement de services médicaux de base complets et adéquats, notamment à Verchères;

Agriculture:

Participation active à l'élaboration et la mise en œuvre d'un plan de relance économique pour la municipalité de Saint-Amable, en collaboration avec les différents intervenants concernés;

Environnement:

Appui aux municipalités désireuses de bonifier leur réseau de transport en commun;

Concernant des dossiers plus spécifiques, monsieur Bergeron a dressé le bilan
suivant:

• Défense de l'industrie pétrochimique de Varennes;
• Démarches de concertation auprès des différents intervenants concernés visant l'établissement d'une position de compromis acceptable pour tous dans le dossier du transport lourd sur le chemin des Patriotes;
• Relance des travaux de la table de concertation régionale regroupant les organismes et entités interpellés par le projet de construction de l'oléoduc Pipeline Saint-Laurent d'Ultramar, dans le cadre des audiences du BAPE et de la CPTAQ.

Un gouvernement du Parti Québécois entend réaliser les projets suivants au cours des 10 prochaines années :

• Prolonger la ligne bleue du métro jusqu’à Pie IX ;
• Des lignes de tramway desservant le Centre des affaires et le Vieux-Montréal et l’axe Pie-IX ;
• Ligne de services rapides par autobus sur Henri-Bourassa ;
• Système Léger sur Rail (SLR) dans l’axe Brossard/centre-ville de Montréal ;
• Achever les travaux du Train de l’Est jusqu’à Mascouche et accélérer la réalisation du tronçon Montréal/Repentigny ;
• Navette ferroviaire entre l’aéroport Montréal-Trudeau et le centre-ville de Montréal ;
• Tramway dans l’axe de l’aéroport Saint-Hubert /métro Longueuil ;
• Train de banlieue Est-Ouest sur la Rive-Sud de Montréal pour Châteauguay, Mercier et Longueuil ;
• Évaluer le projet d’Éco-Train sur la ligne du CP pour Saint-Jean-sur-Richelieu et Iberville ;
• Augmenter la capacité d’usagers du train de banlieue Montréal/Saint-Jérôme ;
• Voies réservées pour les autobus sur les autoroutes 13 et 15 ;
• Évaluer la faisabilité d’établir des voies réservées pour autobus, taxis, covoiturage trois personnes et plus sur les voies rapides du réseau du ministère des Transports ;
• Renouveler et moderniser le matériel roulant et ajout d’ascenseurs dans le métro ;
• Augmenter le réseau des pistes cyclables.

Le Parti Québécois propose à la population de la grande région de Montréal un projet mobilisateur axé sur le développement des transports collectifs qui favorisera les familles, assurera un environnement plus sain et contribuera à la croissance économique. « Éliminer les problèmes de congestion, c’est rapprocher les familles. Choisir les transports collectifs, c’est choisir le développement durable pour créer entre autres des emplois. Voilà pourquoi nous promettons un virage majeur dans ce secteur si important pour l’avenir de la région métropolitaine de Montréal », a déclaré la chef du Parti Québécois, Pauline Marois, « Contrairement aux libéraux, nous faisons du transport collectif une priorité. Les quelque trois millions de citoyens des régions de Montréal, de la Montérégie, de Lanaudière et des Laurentides, méritent mieux que les petits bouts de rail de Jean Charest, celui-là même qui n’a pas donné suite au Plan de transport de Montréal. Nous, nous leur présentons une vision d’ensemble pour augmenter l’offre de services et l’achalandage », a lancé Pauline Marois.

Des problèmes à régler

Le phénomène croissant de congestion exerce des pressions considérables sur les villes, les entreprises, les citoyens et l’ensemble de la société. La Chambre de commerce du Montréal métropolitain a, par exemple, évalué, en 2003, à 1 milliard $ par année les pertes économiques découlant des problèmes de congestion dans la métropole. Au moment où les trains de banlieue débordent et que les stationnements incitatifs sont pleins, la demande ne cesse d’augmenter pour plus de services. Par exemple, sur la ligne de train Mont-Saint-Hilaire, l’achalandage a augmenté de 431 % entre 1996 et 2006.

Un geste concret pour l’environnement et un levier économique stratégique

« Près de 40 % de la totalité des émissions de gaz à effet de serre au Québec sont liés au secteur des transports. Dans la région métropolitaine, ce chiffre atteint 49 %. L’augmentation des accidents et l’accroissement de la circulation automobile, particulièrement dans les centres urbains, exercent des pressions importantes sur l’aménagement des villes. Si nous voulons préparer le Québec à la période post-Kyoto, tout en diminuant les coûts des soins de santé, si nous voulons améliorer la qualité de vie des citoyens et offrir une réelle alternative de transport aux familles, nous devons agir dès maintenant pour assurer un avenir durable aux générations futures », a indiqué Mme Marois.

Le développement des transports collectifs constitue la pierre d’assise de l’économie du 21e siècle, l’économie verte. Selon une étude de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain de 2004, pour chaque 10 millions $ investis dans le transport en commun au Québec, il se crée 8,7 millions $ de valeur ajoutée et 99,8 % des emplois sont créés au Québec. En moyenne, un investissement de 1 milliard $ dans les infrastructures génère près de 8000 emplois.

Augmenter l’achalandage de 16 %

Le développement du transport collectif se doit d’être le plus intégré, souple et multiforme possible. Pour augmenter significativement l’achalandage, il faut travailler sur tous les axes de déplacement, augmenter l’offre de transport collectif et améliorer les services existants. Le Parti Québécois s’engage à doubler l’achalandage. C’est ambitieux, mais faisable. Mais nous n’avons plus le choix, sinon c’est la vitalité économique de la grande région de Montréal qui déclinera et nos objectifs environnementaux ne seront jamais atteints.

Par ailleurs, Mme Marois a précisé que des efforts devront être déployés pour encourager l’utilisation du moteur hybride dans les véhicules dédiés au transport collectif.

Une volonté politique, une vision globale

Les projets annoncés aujourd’hui nécessiteront des investissements en immobilisation de l’ordre de 3,5 milliards $ au cours des dix prochaines années. Le financement des projets prêts à démarrer rapidement se fera à l’intérieur de l’enveloppe de 37 milliards $ déjà prévue dans le budget du Québec dans le Plan québécois des infrastructures. Par la suite, un nouveau plan d’infrastructures sera annoncé où les projets de transports collectifs seront priorisés.